严格的算，这已经不是第二次推迟了……
图片来自：NASA/Aubrey Gemignani.
当地时间 2021 年 08 月 03 日，由于检测到波音 CST-100 星际航线载人飞船推进系统的阀门指示出现异常，直到第二天该故障仍未能解决，因此，波音 CST-100 星际航线飞船第二次试飞任务（任务编号：OFT-2）再次被推迟，这已经是 2021 年波音第二次推迟其 CST-100 星际航线载人飞船的第二次试飞测试，如果算上此前的几次非正式推迟（当时没有正式地公开确定发射日期），这已经不是第二次推迟试飞任务了。
这艘几经推迟的星际航线飞船已于当地时间 2021 年 08 月 03 日晚上完成了关机操作，星际航线飞船和宇宙神五号运载火箭的组合体也被运回垂直组装大楼，星际航线飞船会在这里接受全面的检查和测试。
图片来自：NASA/Joel Kowsky.
成立于 1916 年的波音至今仍然称得上是航空领域的领跑选手：在民用航空领域，该公司有波音 747、777 和 787 等型号的明星机种，在军用航空领域波音同样有 B-52 轰炸机、F/A-18 大黄蜂式战斗机和 F-15 鹰式战斗机等知名作战飞机。
图片来自 Aldo Bidini, 基于 GFDL 1.2 协议授权。
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但是，波音公司的颓势也相当明显，其最新的波音 737 MAX 型客机因设计问题曾于 2018 年和 2019 年两度发生严重的航空事故，其在民用航空领域最大的竞争对手空客公司一直在奋力竞争，两者目前难分伯仲、在军用航空领域，洛克希德·马丁公司主导了 F-22 和 F-35 这两款第四代战机的研制，而波音公司研制的军用战机大多都首飞于上个世纪（20 世纪）或者本世纪（21 世纪）早期、在航天领域，年过百岁的波音公司在 SpaceX 等一众航天新秀面前更显得力不从心，从前文中提到的问题频出的 CST-100 星际航线载人飞船便可见一斑。
图片来自 PK-REN from Jakarta, Indonesia, 基于 CC BY-SA 2.0 协议授权。
图片来自 LLBG Spotter – Ethiopian Airlines ET-AVJ takeoff from TLV，基于 CC BY-SA 2.0 协议授权。
美国宇航局开展的商业载人航天计划就是为了用商业的“大手”对载人航天产品做“自然筛选”，作为和 SpaceX 处于同一个竞争环境的波音，如果不能尽快完善产品，被美国宇航局淘汰掉只是早晚的事——美国宇航局之所以一直在支持波音，就是不想让 SpaceX 一家独大，近而垄断市场，因此，美国宇航局认为必须要培养一个 SpaceX 的竞争对手——虽然波音在“半跨界”进军商业航天领域的过程中遭遇了不少打击，但目前来，波音仍然是能与 SpaceX 正面刚的有力竞争对手之一。
参考资料：
https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2021/08/03/nasa-boeing-standing-down-on-aug-4-starliner-launch-attempt/
https://images.nasa.gov/details-NHQ202108020013
https://www.nasa.gov/image-feature/illuminating-the-next-launch
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/波音
https://zh.wikipedia.org/wiki/波音747
https://zh.wikipedia.org/zh-cn/F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機
https://zh.wikipedia.org/wiki/獅子航空610號班機空難
https://zh.wikipedia.org/wiki/埃塞俄比亚航空302号班机空难
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