不想载人登月的太空旅游公司不是一家心怀远大理想的公司，只是…
Image From: www.blueorigin.com
蓝色起源（Blue Origin）公司的创始人杰夫·贝索斯于 2019 年 05 月公开表示，蓝色起源公司计划在 2024 年实施名为一项“蓝月（Blue Moon）”的登月计划。蓝色起源的这项登月计划是在美国宇航局 (NASA) 的载人登陆系统（Human Landing System）计划框架内实施的，SpaceX 也参与了 NASA 的这项计划，也在为载人登月做准备。但是，与 SpaceX 自成一套式的“单打独斗”不同，蓝色起源属于这项计划中的“国家队”——蓝色起源的蓝月登月计划并不是完全由自己实施的，而是和洛克希德·马丁、诺斯洛普·格鲁曼以及 Draper 这三家公司一起开展的，每家公司主要负责登月系统中一部分组件的研制工作。
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其中，蓝色起源公司负责下降着陆器的研制、洛克希德·马丁公司负责上升返回器的研制、诺斯洛普·格鲁曼公司负责运输系统的研制，而 Draper 公司则负责飞行所需的航空电子设备的研制以及着陆导航方面的工作。
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蓝色起源会整合其在新谢泼德火箭的研发上积累的技术以及专门为其月球着陆器研制的 BE-7 液氢液氧发动机来完成月球着陆组件的研制，据悉，为了实现精确的推力控制，BE-7 发动机的每个泵都能够以独立的流量运作。
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洛克希德·马丁公司负责的上升返回器同时也是登月宇航员在下降和上升两个阶段都要乘坐的一个载人组件。洛克希德·马丁公司也不是从零开始研制该组件，而是借鉴了其在研制猎户座飞船时获取到的经验。
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同样地，诺斯洛普·格鲁曼公司的也不是没经验的“小白”，该公司的天鹅座货运飞船已经向国际空间站运送了很多次货物，研制月球登月系统运输组件只不过是在原有基础上进阶了一步。
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虽然这几个合作伙伴都是有备而来，看上去也是胸有成竹，但是，这样一种合作登月的方式存在一个不容忽视的问题，那就是，任何一方如果发生“故障”就可能导致整个计划的停滞甚至结束，像 SpaceX 那样完全由自己来做的方式虽然需要克服的困难更多，但在一定意义上来看，也更为保险。
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参考：
https://www.blueorigin.com/blue-moon/national-team
https://en.wikipedia.org/wiki/Starship_HLS
https://zh.wikipedia.org/wiki/蓝色起源
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