By Lionel Lim, CC BY 2.0.
新柔长堤（马来语：Tambak Johor，马来语直译：柔佛长堤，英语：Johor-Singapore Causeway）位于新加坡和马来西亚之间的柔佛海峡上，是一条长约 1056 米的堤道，于 1920 年 04 月开工建造，1923 年 06 月并拢截流，同年 09 月 17 日开始通行货运列车，不久后的 10 月 01 日正式向公众开放并开始通行旅客列车。1924 年 06 月 11 日，新柔长堤正式竣工。这项工程历时近 5 年，使用了约 114 万立方米的石材，参与建设的工人超过 2000 名。
By Unknown author, Public Domain.
从 19 世纪开始，来自马来亚的大宗商品大部分都要以以渡轮的方式经柔佛海峡转运至当时的英国殖民地新加坡的港口，之后再装船运输，但随着贸易的发展，这种方式越来越难以为继——新柔长堤的建成大大减轻了新加坡和马来西亚之间轮渡的压力。这座连接马来西亚柔佛州新山市和新加坡兀兰地区的长提实际总长度是 2.4 公里，这座长堤不仅担负着每天大约 35 万名旅客的出行需求，也担负着对新加坡而言至关重要的淡水资源的输送任务——新加坡每日所需的约一半的淡水都是通过铺设在新柔长堤上的管道从马来西亚输送进来的，虽然新加坡为了避免被断水而大力发展本国海水淡化产业，但目前仍然不能离开马来西亚的淡水资源供应。此外，新加坡所需的水果和蔬菜等资源也有相当一部分要经过新柔长堤——对新加坡而言这就是一条维系生命与繁荣的“脐带”。
Par Img by Calvin Teo — Travail personnel, CC BY-SA 3.0.
By Mohamed Shaaz, CC BY-SA 2.0.
在 1998 年名为“马新第二通道”的跨海大桥建成通车之前，新柔长堤是连接马来西亚和新加坡之间的唯一陆用通道，虽然车辆在通过这座长堤两端时都需要各缴付一次通行费，而且，通过新柔长堤的出入境人员都需要接受护照身份检查，在客流高峰时期，有时要排队等待很长时间，但这座大堤的存在仍然在很大程度上促进了马来西亚和新加坡乃至整个东南亚地区间的交流互通，为区域经济的发展做出了贡献。
CC BY-SA 4.0.
由Joshua – 自己的作品，CC BY-SA 4.0.
By mailer_diablo – Self-taken (Unmodified)，CC BY-SA 3.0.
由 Terence Ong – 自己的作品，CC BY 2.5.
参考：
https://zh.wikipedia.org/wiki/新柔长堤
https://en.wikipedia.org/wiki/Johor–Singapore_Causeway
https://zh.wikipedia.org/wiki/馬新第二通道
https://fr.wikipedia.org/wiki/Chaussée_Johor-Singapour
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